Uma ponte de cabos, também conhecida como ponte diagonal, apresenta um sistema estrutural onde a viga principal é apoiada diretamente por múltiplos cabos ancorados nas torres da ponte.Este sistema consiste em três componentes principais:: a torre pressurizada, os cabos tensos e o corpo da viga dobrado.

• Feixe principal:Tipicamente construídos a partir de concreto, composto de aço-betão ou estrutura de aço
• Torre do Cabo:Estruturas principalmente de betão, por vezes combinadas aço-betão ou aço
• Fica Cable:Fabricados a partir de materiais de alta resistência, como fios de aço ou fios de aço

Ideal para atravessar rios maiores devido à sua capacidade de envergadura principal substancial.

Adequado para rios de pequeno a médio porte e canais urbanos com comprimentos principais menores.

Os projetos de três torres de quatro faixas e de várias torres aumentam a flexibilidade estrutural, mas exigem uma engenharia cuidadosa para gerenciar a deformação.

• Altura reduzida do feixe (normalmente de 1/50 a 1/200 do comprimento do travão)
• Diminução significativa do peso estrutural
• Aumentar a capacidade de travessia
• Distribuição eficiente da carga através do sistema de cabos

• Método de construção de suporte
• Método de construção por empurrão
• Método de construção rotativo
• Construção de cantilever (montagem e fundição)

As torres de cabos servem tanto como elementos estruturais quanto como características estéticas, com várias opções de configuração:

• Tipo de coluna única (estrutura simples)
• Configuração em forma de A
• Tipo Y invertido (rigidez reforçada)

Três posições primárias do plano do cabo otimizam o desempenho para diferentes aplicações:

• Plano de um único cabo (melhor para um amplo campo de visão)
• Plano vertical de cabos duplos (resistência ao binário melhorada)
• Plano diagonal de cabos duplos (resistência superior ao vento)

• Capacidade excepcional de longo percurso que supera as pontes de vigas tradicionais
• Presença arquitectónica visualmente impressionante e icónica
• Sistema de distribuição de carga estruturalmente eficiente
• Requisitos de materiais reduzidos em comparação com os projetos convencionais
• Melhor resistência ao vento e às forças sísmicas